Archiv autora: admin

Potěmkin v Rusku i na české železnici

Hlavním tématem současné doby je už třetí měsíc válka, kterou Rusko rozpoutalo napadením Ukrajiny. Vedle utrpení Ukrajinců a pomoci jim je skoro nicotné zabývat se něčím jiným a i když o válce, Putinem nazvané „speciální vojenské operaci“, nemůžeme mít nikdo úplně objektivní informace, děsivá je ruská propaganda a masáž ruského lidu, kterou si naše bývalé Československo vyzkoušelo už v roce 1968, kdy nám v noci z 20. na 21. srpna „bratrská“ vojska pěti zemí Varšavské smlouvy (SSSR, PLR, NDR, MLR a BLR) překročila československé hranice a přijela nás „osvobodit“. Rozplynul se sen o demokracii, před kterou nás pak sovětská vojska „chránila“ přes 21 let, aby nás po téměř 23 letech opustil 27. 6. 1991 i poslední sovětský voják, věřící, že nás chrání.

Právě v Rusku se zrodil fenomén Potěmkina, jinak milence a neoficiálního spoluvládce carevny Kateřiny II. Veliké, a s ním i něco blízkého a oprášeného v současné době – Potěmkinovy vesnice. Už ne „stavění vesnic z papíru“ v éře Kateřiny Veliké, ale Potěmkinovy vesnice jako snažení se či dokonce umění na oko vylepšit něco více než je skutečnost, falešné přikrášlení a zastírání pravdivého stavu věcí.

Jedním z oborů, kde je třeba vycházet z pravdivého stavu věcí, patří určitě doprava, zejména ta železniční a bezpečnost na ní. Zatímco v posledních letech dochází v Evropě k renovaci a významnému kvalitativnímu rozvoji železnice, té české ujel úplně západ Evropy, předjíždí ji a stále více jí ujíždí i východ Evropy, před kterým jsme dokonce mívali náskok.

Celý článek Jindry Berounského zde: Potěmkin na české železnici

Rubriky: Postřehy Jindřicha Berounského |

1. změna podnikové kolektivní smlouvy na ČD, a.s. podepsána.

Dne 2. 5. 2022 byla dohodnuta a podepsána všemi odborovými organizacemi a zaměstnavatelem 1. změna PKS ČD, a.s. s účinností od 1. 7. 2022.

Změny se týkaly přílohy č. 4 – Stravování a náhrady výdajů a přílohy č. 7 – Odměny za zabránění úniku tržeb.

PŘÍLOHA Č. 4 – Stravování a NÁHRADY výdajů

Článek 1 – Organizace stravování

2. Zaměstnancům GŘ ČD, OJ CIS Střed, CIS Východ, CIS Západ, OJ OPT, OJ RSM Brno, RSM Hradec Králové, RSM Praha a OJ ZS zaměstnavatel umožní stravování formou peněžitého příspěvku na stravování ve výši 60,- Kč (původně 55,-) za každou směnu, tzv. stravovací paušál.
3. Nelze-li umožnit stravování způsobem uvedeným v bodě 1, článku 1 nebo v bodě 2 článku 1 této přílohy, může vedoucí organizační složky umožnit stravování poukázkami na jídlo v nominální hodnotě 120,- Kč (110,-).
7. Zaměstnavatel jako formu stravování je povinen nabídnout 1x za směnu poukázku na jídlo v nominální hodnotě 120,- Kč nebo 2 x 60,- Kč zaměstnancům v zaměstnání strojvedoucí, strojvedoucí v přípravě, vlakvedoucí osobních vlaků, průvodčí osobních vlaků, vedoucí stevard SC Pendolino, stevard SC Pendolino, průvodčí stevard a u zaměstnání posunovač, vedoucí posunu, kontrolor vozby, vlakový revizor, vozmistr a četař při splnění podmínky vedení čety vozmistrů v případě, že pracovní cesta souvisí s doprovodem vlaku (viz Metodický pokyn k PKS 2022) a tito zaměstnanci současně splní následující podmínky:
a) trvá-li přítomnost zaměstnance v práci během stanovené směny alespoň 3 hodiny,
b) pracovní cesta trvá ve směně déle než 1 hodinu (bez ohledu na kalendářní dny), a ve směně nesmí vzniknout jiný nárok na stravné při pracovní cestě dle platných právních předpisů.
8. V případě, že délka směny (délka pracovní doby) je více než 12 hodin, je zaměstnavatel povinen nabídnout další poukázku na jídlo v nominální hodnotě 44,- Kč (40,-) zaměstnancům v zaměstnání strojvedoucí, strojvedoucí v přípravě, vlakvedoucí osobních vlaků, průvodčí osobních vlaků, vedoucí stevard SC Pendolino, stevard SC Pendolino, průvodčí stevard, zaměstnancům v zaměstnání posunovač, vedoucí posunu, vozmistr a četař při splnění podmínky vedení čety vozmistrů v případě, že jejich pracovní cesta souvisí s doprovodem vlaku.

Článek 1 – Stravné při pracovních cestách na území ČR

1. Za každý kalendářní den pracovní cesty přísluší zaměstnanci stravné, které činí:
a) zaměstnancům, u nichž převažuje častá změna místa výkonu práce, tj. u strojvedoucích, strojvedoucích v přípravě, vlakvedoucích osobních vlaků, průvodčích osobních vlaků, vedoucích stevardů SC Pendolino, stevardů SC Pendolino, průvodčích stevardů, kontrolorů vozby, vozmistrů, vlakových revizorů, a to při řízení nebo odbavení drážních vozidel a při doprovodu vlaků:
118,- Kč (103,-), trvá-li pracovní cesta 5 až 12 hodin,
182,- Kč (158,-), trvá-li pracovní cesta déle než 12 hodin, nejvýše však 18 hodin,
283,- Kč (246,-), trvá-li pracovní cesta déle než 18 hodin.

5. Příspěvek na stravovací paušál bude hrazen ve výši 54,- Kč (49,-) z provozních prostředků zaměstnavatele a ve výši 6,- Kč z prostředků SF ČD, a. s.

 

PŘÍLOHA Č. 7 – ODMĚNY ZA ZABRÁNĚNÍ ÚNIKU TRŽEB

Vzhledem k poskytování zvláštního jízdného ve výši 50 % dětem, studentům a důchodcům se zavádí přepočítací koeficient vybraných tržeb ve výši 1,2.

JAN KADEČKA

Rubriky: Archiv |

Jarní lyžování na Šumavě – Železná Ruda – zrušeno!!!

Propozice zde:   Jarní lyžování na Šumavě

Pro nedostatečný počet přihlášených byla akce z C-FKSP zrušena.

Zaplacené příspěvky budou vráceny na účty, ze kterých byly zaslány.

Tímto se zájemcům omlouváme, pouze jsem chtěli nabídnou alternativu za zrušené Alpské lyžování.

Rubriky: Komentáře |

LDT Pakoštane 2022



Letní dětský tábor v Chorvatsku

SOSaD  ve spolupráci se zaměstnavateli SŽ, ČD, ČD Cargo pořádá letní dětský tábor v Chorvatsku v destinaci Pakoštane.

Termín: 17. 6. – 26. 6. 2022

 

Cena tábora: 5.500,- Kč (cenu lze snížit o příspěvek zaměstnavatele z FKSP, SF)

Č.ú. pro platbu:  0249769894/0300

Doprava autobusem (odjezdy Děčín, Ústí nad Labem, Praha, České Budějice)

Stravování a ubytování: plná penze s celodenním pitným režimem, děti jsou ubytovány v apartmánovém domě.

                                        Dům se nachází 150 m od pláže.  

Účast: děti od 6 – 15let věku

Pojištění: pro všechny děti zajišťuje organizátor tábora

Přihlášky na tábor přijímá  Mgr. Lubomír Michalec na tel. 730 572 000, email: lubomir.michalec2@sosad.cz;

Zároveň je nutné vyplnit i písemnou přihlášku, kterou je možné si vyzvednout na jednotlivých ZV ZO SOSaD nebo stáhnout na internetu www.sosad.cz ; www.zososad-unl.cz . Vyplněné přihlášky je nutné odevzdat nejpozději do 31. 4. 2022 v kanceláři ZV ZO SOSaD Děčín nebo zaslat na email: lubomir.michalec2@sosad.cz

Počet dětí: 48

S podepsáním přihlášky zákonný zástupce účastníka souhlasí s podmínkami tábora:

Pořadatel si vyhrazuje právo tábor zrušit: pokud situace nedovolí cestování mimo ČR, nebo cestování mimo ČR by vyžadovalo zvláštní povolení, které by znamenalo více náklady tábora, nebo vyhodnotí, že vycestování mimo ČR není bezpečné. V těchto případech bude zákonnému zástupci účastníka vrácena cena tábora v plné výši. Pořadatel se zříká odpovědnosti za další náklady vynaložené zákonným zástupcem účastníka za účelem účasti na táboře. Pořadatel si vyhrazuje právo výběru účastníků tábora při větším počtu přihlášených dětí.

LDT Chorvatsko 2022 – nabídka

Přihláška tábor 2022 pdf.

Přihláška tábor 2022 doc.

 

 

 

 

Rubriky: Komentáře |

PKS ČD Cargo 2022/23 podepsána

Ve společnosti ČD Cargo bylo dnes dokončeno kolektivní vyjednávání. Nová podniková kolektivní smlouva bude platná od 1. 4. 2022 do 31. 3. 2023. Nejpodstatnější změnou parametrů je nominální navýšení všech tarifních mezd o 1100 Kč. Mimořádně tak oproti zvyklostem nedochází k procentuálnímu navýšení především z důvodu snahy zohlednit aktuální míru inflace u zaměstnanců v nižších tarifních stupních.

Současně dochází k úpravě některých dalších nadtarifních složek mzdy, které oceňují vyšší míru práce v noci a flexibilitu zaměstnanců.

Rubriky: Archiv |

Českou železnici zasáhl legislativní paskvil!

S 1. únorem začala platit novela zákona o drahách, jejímž hlavním smyslem byla implementace dvou směrnic EU – o interoperabilitě železničního systému v EU a bezpečnosti železnic. Ty jsou implementovány naprosto nepřesně, nedůsledně, neúplně, některá ustanovení, která mají zásadní vliv na drážní bezpečnost, dokonce vůbec. Již v tuto chvíli je naprosto zřejmé, že se zákon musí kompletně předělat kvůli zásadním nedostatkům a lze jej bez nadsázky označit za paskvil. Nejedná o žádné dílčí, kosmetické vady, ale o naprosto zásadní až systémové. Vedle celé řady nedostatků v transpozici směrnic EU jsou zásadní výhrady k tzv. monitoringu licencí strojvedoucích a sankcím pro strojvedoucí.

V poslední době se česká železnice stala ostrůvkem svérázného pojetí evropské legislativy a terčem amatérských pokusů o její řešení ze strany těch, kteří nemají ani potuchy o specifických zákonitostech železničního provozu a vymýšlejí opatření, nad kterými zůstává rozum stát. Provozní zaměstnanci, kterých se pak nové nápady dotýkají, právem pochybují o aktérech novinek za situace, kdy neustále bobtná Dopravní a návěstní předpis Správy železnic D1 a jeho ustanovení jsou čím dál méně v praxi aplikovatelná.

Článek pokračuje zde:  Českou železnici zasáhl legislativní paskvil-1

Rubriky: Postřehy Jindřicha Berounského |

Informace z jednání o podobě PKS ČD Cargo 2022/2023

Dne 26. 1. 2022 proběhlo další kolo jednání o podobě PKS na ČD Cargo – níže popsán aktuální stav:

1. Pracovní doba – původní stav r. 2021 (36, 37,5 a 42h)

2. Dovolená 2022 – původní stav r. 2021

3. Tarif + 850 Kč ve všech stupních a stupnicích s platností od 1. 4. 2022 do 21. 12. 2022
     + 0,5% od 1. 1. 2023 do 31. 3. 2023 (Inflační doložka)

4. Příplatek zaměstnanec LETMO + 100 Kč cca 650 Kč

5. Příplatek REFERENT (služ. auto) + 200 Kč cca 800 Kč

6. Příplatek za nepravidelný nástup + 50 Kč cca 200 Kč

7. Příplatek Noční práce +1%

8. KOP v původní podobě jako v r. 2021
      Od 1. 1 .2022 nárok po 18 letech
      Od 1. 1. 2023 nárok po 16 letech
      + profese dispečer nárok od r. 2023 1 x za 2 roky.

9. Odměna Předsedy představenstva za hospodářský výsledek podniku.

V případě kladného hospodářského výsledku bude vyplacena 2 x ročně a to za každých

5 mil. Kč nad plán – 500 Kč/zaměstnanec (dle odpracované pracovní doby)
       v 1/2 roku max. 2000 Kč
      ve 2/2 rok max 5000 Kč (konec roku)

Další kolo jednání k PKS je plánováno na 2. 2. 2022

Milan Mikeš
Předseda FV SOSaD ČDC

Rubriky: Archiv |

Společná informace z jednání zaměstnavatele s odborovými organizacemi u SŽ dne 28. 1. 2022

V souvislosti se změnami v legislativě a jejich dopady předložil zaměstnavatel na minulém jednání s odborovými organizacemi návrh 2. změny PKS SŽ:

1. Stanovení jednotného postupu zaměstnavatele k zaměstnancům v oblasti dovolené při realizaci některých ustanovení novely zákoníku práce (problematika přečerpané dovolené, čerpání dovolené po ukončení mateřské dovolené před rodičovskou dovolenou).
2. Neuplatňování paušální sazby na úhradu nákladů zaměstnavatele vůči zaměstnancům, kterým se provádí srážka ze mzdy na exekuce.
3. Snížení výše stravenkového paušálu u zaměstnanců se směnou 12 a více hodin a u zaměstnanců HZS, a to v návaznosti na změnu výše stravného při tuzemských cestách dle vyhlášky č. 511/2021 Sb. a tím i nového vyššího limitu pro přidanění (tito zaměstnanci obdrží v čistém peněžním vyjádření stejnou částku jako v roce 2021 a budou mít nadále naprosto shodnou výši příspěvku na stravování jako držitelé eStravenky).

Na dnešním jednání došlo ke sjednání této 2. změny PKS SŽ pro rok 2022 a bude uplatňována již při mzdové uzávěrce za měsíc leden 2022.

Dále při dnešním jednání došlo k dohodě účetního vypořádání FKSP za rok 2021 a stanovení zůstatků FKSP k 1. 1. 2022 jednotlivých organizačních složek a C-FKSP.

Rubriky: Archiv |

Rámcové zásady FKSP a Zásady C-FKSP Správy železnic pro rok 2022 sjednány.

Na dnešním jednání dne 14. 1. 2022 došlo k dohodě zaměstnavatele a zástupců odborových organizací nad zněním sporných bodů, a tak byly sjednány Rámcové zásady pro tvorbu a používání fondu kulturních a sociálních potřeb Správy železnic, státní organizace, pro rok 2022 a Zásady hospodaření s centralizovanými prostředky Fondu kulturních a sociálních potřeb Správy železnic, státní organizace, pro rok 2022.

Sjednané zásady budou neprodleně zveřejněny na webových stránkách odboru personálního a elektronicky rozeslány na organizační jednotky Správy železnic, státní organizace, aby mohlo dojít co nejdříve k zahájení jednání o podobě zásad FKSP na úrovni organizačních složek.

Zároveň bylo odsouhlaseno znění Dohody o spolupráci při zajištění rekreací, poznávacích zájezdů a táborů pro děti a mládež mezi zaměstnavatelem, odborovými organizacemi a ČD travel s.r.o.. Zaměstnanci SŽ mohou žádat o rekreace ze zveřejněné nabídky na stránkách www.cdtravel.cz včetně sjednaných spolupracujících cestovních kanceláří prostřednictvím žádostí v personálním portálu STKR od 15. 1. 2022. Bývalí zaměstnanci mohou žádat o příspěvek na rekreace prostřednictvím personálních útvarů SŽ dle své příslušnosti.

V rámci dnešního jednání většina odborových organizací (vyjma SOSaD)souhlasila s podpisem Dohody o spolupráci při přípravě zavedení digitální zaměstnanecké karty u SŽ k 1. 1. 2023. Jednání v této věci se dle dnešní dohody budou účastnit zástupci všech odborových organizací včetně SOSaD.

Pozn. SOSaD vytvoření této pracovní skupiny inicioval již na jednáních v prosinci 2021 a je rád, že byl vyslyšen. Případné zavedení zaměstnanecké karty tak nebude „ušito horkou jehlou“ a snad bude mít řádnou úroveň.

Žádná dohoda o vzniku pracovní skupiny nikdy nebyla, tak, dle našeho názoru, nemusí být ani k tomuto…

Mgr. Lubomír Michalec

Rubriky: Komentáře |

Vládě s programovým prohlášením pomáhal i nepřítel české železnice!

8 let vlády ANO nad dopravou bylo završeno tím, že se o ni postaral soukromý sektor se svými soukromými zájmy, které vyhrály nad původními pokusy státu alespoň něco koordinovat ve prospěch jakéhosi systému dopravy a síťových služeb veřejnosti. Nejmarkantnější to je v případě železnice, kde bylo Ministerstvo dopravy postupně od roku 2016 uchopeno vlivnější částí zástupců alternativních dopravců v čele s Radimem Jančurou a skupinou „přátel a spolužáků“ kolem Jaroslava Faltýnka. Ti všichni zjistili, že pro resort dopravy je zbytečná i pozice plnohodnotného ministra, když o dopravě je lepší se bavit a řídit ji ze zákulisí restaurací, barů, motorestů a klubů…

Soukromému byznysu a kšeftům s pozemky se tak v naší zemi musí například přizpůsobit nesmyslně uživatelé veřejné dopravy v Brně, kde má být hlavní nádraží s příhodnou polohou v centru města odsunuto jen proto, aby z toho měla něco korupční tasemnice. Ta se však narodila už před 20 lety, spolkla i původně protikorupční hnutí a má tolik chapadel, že se stala pro orgány činné v trestním řízení nepostižitelnou.
Celý přípěvek J. BEROUNSKÉHO zde:  Neprítel ceske zeleznice

Rubriky: Komentáře |