Archiv rubriky: Archiv

Když vlastník škodí vlastní firmě…

V souvislosti s očekávaným prvním jednáním zásadně obměněné dozorčí rady Českých drah (ČD) je na pražském nábřeží Ludvíka Svobody patřičně dusno. Zatímco odbory mají po jednání s ministrem dopravy a panem profesorem Moosem ze 30. 7. t. r. příslib, že k žádným personálním změnám přes léto nedojde, do programu prvního jednání se kromě volby předsedy dozorčí rady vloudil bod „personální záležitosti“, pod kterým si lze představit cokoliv. Každopádně předčasné informace, ke kterým ze strany ministra dopravy Ing. Dana Ťoka směrem k vedení ČD došlo, škodí státní akciovce ve více ohledech, stejně jako konkurenci poskytnuté informace o ztrátě jednotlivých dálkových linek. 

    13. července letošního roku, bezprostředně po vyslovení důvěry vládě České republiky, došlo v rámci řídícího výboru Českých drah (ČD) k radikálnímu řezu v dozorčí radě ČD, kde byla vyměněna většina z devíti členů, a to 5. Radikální změna obsazení dozorčí rady ČD byla prezentována jako její odpolitizování a příchod odbornosti díky nově nominovaným akademikům v čele s bývalým ministrem dopravy profesorem Moosem. Jak vyplynulo z vystoupení ministra dopravy Dana Ťoka na tiskové konferenci téhož dne, noví členové dozorčí rady byli nominováni s tím, že odvolají stávající představenstvo ČD a iniciují výběrové řízení na celé vedení ČD.

    Tento zajímavý krok ve své podstatě znamená diskvalifikaci nových členů dozorčí rady, kteří mají posloužit jako loutky k záměru, pro který byli vybráni a nemohli se seznámit se skutečnou situací Českých drah, kde je vedení ČD vytýkána jakási únava a nepřipravenost na liberalizaci trhu v železniční osobní dopravě. Co se týká odbornosti, zajímavé je, že ministr dopravy důvěřuje jen akademikům z Českého vysokého učení technického v Praze a další vysoké školy dopravního směru jako by nebyly. Už vůbec nesedí informace o odpolitizování dozorčí rady, které se nekoná nominací Jana Štrofa – nového politického náměstka ministra dopravy, člena ANO a dosavadního vedoucího kanceláře předsedy sněmovny Radka Vondráčka (ANO).

    Dne 30. 7. 2018 proběhla schůzka odborů, působících na ČD, (dále Odbory) s panem ministrem dopravy Ing. Danem Ťokem. Na této schůzce byl účasten i panem ministrem doporučený a zřejmě budoucí nový předseda dozorčí rady ČD pan profesor Ing. Petr Moos, CSc., který dostal slovo, aby blíže vysvětlil, co lze vytknout vedení ČD a co jsou ty relevantní důvody, které zvažovanou výměnu managementu ČD ospravedlňují, a to především v rámci přípravy ČD na liberalizaci.

    Na předmětné schůzce nebyl zástupcům Odborů sdělen žádný relevantní důvod proklamované potřeby změny ve vedení ČD. Zároveň se potvrdilo, že pan profesor Moos neměl dostatek času na vstřebání relevantních informací o aktuální situaci ČD a zejména pak o aktuálních postojích a dosavadních krocích představenstva ČD, které by mělo mít možnost svoje kroky před dozorčí radou ČD obhájit. Ze strany pana ministra padla výzva, aby se zaklínadlo rating společnosti nepřeceňovalo, protože důvěra věřitelů spočívá hlavně v tom, že za závazky státní akciovky 100% ručí stát.  To byla zcela nepravdivá informace, protože stát za žádné stávající závazky ČD neručí.

    Jediným pro Odbory pozitivním výstupem byl příslib pravidelných jednání a konzultací ministra dopravy, resp. pana profesora Moose, se zástupci Odborů. Po ujištění ze strany pana ministra i pana profesora Moose, že se přes léto nebude nic dít, byl domluven další termín jednání na 28. 8. 2018.  

    Odbory mají zcela jednoznačně za to, že problematiku liberalizace nemůže řešit národní dopravce, ale právě a jen Ministerstvo dopravy ČR (MD ČR), které doposud nevytvořilo férové podmínky pro soutěže. Není věcí managementu ČD, ale je odpovědností MD ČR, aby se vyřešily zejména závazky ČD vyplývající ze zákona, přinášející celou řadu povinností, které ostatní dopravci nemají. Např. vybírat dodavatele vozidel a tedy svého hlavního výrobního prostředku pouze v souladu se zákonem č. 134/2016 Sb. o zadávání veřejných zakázek, kdy ostatní dopravci tuto povinnost nemají. Naopak jako chvályhodné se jeví počínání stávajícího managementu ČD, který se snaží jednat s péčí řádného hospodáře a nabízí ministerstvu svůj roky budovaný komplexní systém odbavení cestujících, který má zaimplementovány všechny integrované dopravní systémy v ČR a umožňuje vydávat jízdní a rezervační doklady z a do všech stanic, a to nejen na území ČR, ale i v i zahraničí. Tento systém navíc umí integrovat i tarify ostatních dopravců. Ministerstvo tedy nemusí nic vymýšlet a je pouze na něm, aby se s ČD na využití systému dohodlo. Ale MD ČR o tom nechce slyšet a raději hodlá nalít více než 200 mil. Kč do svého podniku CENDIS, s. p. a do Státní tiskárny cenin, s. p., přičemž zde nejsou žádné záruky, jak a kdy bude systém fungovat. Využitím systému státní akciové společnosti ČD by se přitom vyřešila otázka potřebného zajištění síťovosti a problematika clearingu tržeb.

    Samostatnou otázkou jsou potom poptávková řízení s akcentem pouhé ceny dopravního výkonu na 1 km, takže díky tomu není třeba zohlednit ani zabezpečovací zařízení jednotlivých tratí, do kterých se investovaly evropské prostředky a došlo k jejich zmaření, když se na železnici dostávají vozidla bez odpovídajícího komunikačního zařízení a dochází k výraznému zhoršení bezpečnosti. Mementem by měla být květnová nehoda na Českobudějovicku u Křemže, kde šťastnou náhodou při srážce vlaků nebyli mrtví, ale pouze 14 zraněných včetně malých dětí na jedné z „nejbezpečnějších tratí“ v České republice, kde by byl při takovém postoji bezpečnější tzv. žezlový systém zabezpečení z předminulého století.

    Nelze zpochybnit právo vlastníka společnosti – státu prostřednictvím řídícího výboru a následně dozorčí rady ČD provádět změny v managementu ČD, ale tyto musejí být doprovázeny jasnou strategií a vizí, jak mají ČD vypadat, kam mají směřovat a co se od nich očekává. Pokud někdo dopředu veřejně hovoří o odvolání představenstva ČD, jde určitě o stabilitu firmy a zajímá to věřitele ČD a přirozeně i ratingovou agenturu Moody´s. Stabilita managementu a vztah majitele ke společnosti jsou celkem zásadními kritérii hodnocení. ČD už několik let drží stabilní rating Baa2, což je dva stupně od spekulativního pásma. Toto hodnocení bylo naposledy potvrzeno letos v červnu, přičemž rating má stabilní výhled. Jakékoliv zhoršení ratingu by mohlo znamenat výrazné zvýšení nákladů na úroky z úvěrů a dluhopisů.

    Ve 2. pololetí 2018 nastává pro ČD kritická doba, neboť řeší splatnost 8 miliard CZK (300 mil. EUR) dluhopisů veřejně obchodovatelných a splatných v červnu 2019. To představuje novou emisi veřejně obchodovatelných dluhopisů v Londýně a do konce roku 2019 nastavit proces (mandátní banky, advokáti, informační memorandum, roads shows po Londýně, Frankfurtu nad Mohanem, Curychu, Vídni apod.). Pokud se neuspěje, hrozí deflaut, resp. bankrot ČD a rozprodej dceřiných firem, o což možná zájmovým skupinám okolo Vlády ČR a soukromých dopravců jde. ČD mají veřejně obchodovatelné EURové  dluhopisy v Lucemburku (Londýn, Frankfurt, Praha) za 25 miliard CZK. Jejich případné znehodnocení spadá do britské jurisdikce. Každoroční „obhajoba“ ratingu (prezentace managementem) je v březnu v Miláně a v červnu v Praze.

    Co se týká nedávné historie, ČD začaly s investičním ratingem Baa1 v roce 2011, následně klesl na Baa2 v 2013 a pak v roce 2014 na hranici spekulativního pásma Baa3. V roce 2015 se podařilo za stávajícího vedení ČD přes problémy udržet na Baa3, aby nespadl do spekulativního pásma Caaa. V 2016 se podařilo po prezentacích opět povýšit rating o jeden stupeň na Baa2 (oddálit od hraničního pásma Baa3). V letech 2017 a 2018 se podařilo rating Moody‘ s obhájit a udržet v investičním pásmu Baa2.

    Opakovaná negativní vyjádření směrem k managementu ČD a jeho zpochybňování ze strany  minstra dopravy výrazně poškozují státní akciovou společnost v jednom z nejdůležitějších období – v době potřebného refinancování dluhopisů a přípravy uzavírání smluv na dálkovou i regionální dopravní obslužnost. Dělají radost konkurenci ČD včetně té zahraniční, nikoliv občanům České republiky co by akcionářům ČD.

 

 

                                                                                              Jindřich Berounský

                                                                                   Svaz Odborářů Služeb a Dopravy

Rubriky: Archiv |

Jednání ministra dopravy nerozptýlilo obavy odborů na Českých drahách, ale přineslo příslib dalších jednání

V pondělí 30. 7. 2018 od 10.00 do 11.30 hodin se uskutečnila schůzka ministra dopravy Dana Ťoka se zástupci odborových centrál, působících v rámci Českých drah, a.s. (ČD). Dalšími účastníky jednání byli profesor Petr Moos co by ministrem dopravy doporučený budoucí předseda dozorčí rady ČD a náměstkyně pro řízení sekce vnějších vztahů Lenka Voplatková.

Zástupci všech odborových centrál reagovali společným prohlášením ze dne 17. 7. na mediální výstupy pana ministra dopravy ze dne 13. 7., když pan ministr prezentoval obměnu 5 členů dozorčí rady ČD, spojenou se záměrem odvolat představenstvo ČD a vypsat výběrové řízení na nové vedení ČD v kontextu s údajnou nepřipraveností ČD na liberalizaci evropského železničního trhu. Zástupci odborů se ohradili mj. také kvůli dlouhodobé ignoraci jasných závěrů z tripartity ze dne 17. 4. 2017 a nepovažují za adekvátně dopracovaný materiál Role státu při zajištění dopravní obslužnosti v železniční dopravě po roce 2019        a dopady nové legislativy na společnost České dráhy. Odborové centrály prohlášením prezentovaly, že nepřipravenost na liberalizaci a řešení role ČD vidí na straně Ministerstva dopravy (MD).

Pan ministr Ťok uvedl jednání tím, že jej mrzí výstup odborových centrál, který vůbec nekomentoval v médiích a sám inicioval schůzku s odbory. Prezentoval zájem ujistit všechny účastníky, že mu jde o ČD a nikoliv jejich likvidaci, a že se chce více věnovat železniční dopravě a začít znovu „tak jak se to má dělat“. Prezentaci jeho výstupů z tiskové konference 13. 7. považuje pan ministr za nešťastnou, špatně pochopenou a zkreslenou. Jde o ČD a opravdu jejich lepší pozici, které chce napomoci. Pan ministr vyzval předsedu OSŽ Martina Malého, aby se ujal slova za odborové centrály.

Předseda OSŽ Martin Malý poděkoval za schůzku a vznesl zásadní otázku, co konkrétně považuje MD za nepřipravenost ČD na liberalizaci.

Pan ministr předal slovo profesoru Moosovi, který představil několik konkrétních výtek vůči managementu, ale kromě pro něj blíže nespecifikovaných vysokých osobních nákladů, údajných přemrštěných výdajů za marketing a právní služby neprezentoval nic zásadního. Zcela nemístnou byla výtka, že ČD hájily svoji pozici i v rámci ÚOHS na rychlíkových linkách Plzeň – Most a Pardubice – Liberec, z čehož vyplývá, že by snad měl management pracovat na vlastní destrukci ve prospěch soukromých dopravců.

Pan profesor Moos dále prezentoval, že tarifní integrace všech dopravců už šla řešit dávno, zástupci odborů připomněli, že ČD od roku 2017 nabídly v rámci potřeby jednotného odbavení In Kartu s MAP strukturou, kterou by bylo vhodné využít právě ze strany Ministerstva dopravy a neblokovat, resp. nebudovat nelogicky nový duální systém. V závěru svého bloku pan profesor Moos pochválil za výsledky dceřinou společnost Výzkumný ústav železniční, u které bude prosazovat, aby byla součástí ČD. Tato poznámka vyvolává otázky, zda nemá dojít k řešení ČD prodejem dceřiných společností, o kterém ale řeč nebyla.  

Pan profesor Moos se podivoval nad střetem zájmů bývalého předsedy dozorčí rady ČD Milana Ferance, který byl ve stejnou dobu i v roli člena správní rady SŽDC. To přesně celou dobu kritizovaly bez adekvátní odezvy odbory a tento problém je konečně ku prospěchu všech vyřešen.

Na výrok pana ministra Ťoka, že nemá možnost ovlivňovat aktuální živelnější otevírání trhu ze strany krajů, ať už nabídkovým nebo pseudo nabídkovým řízením, předseda Podnikového výboru OSŽ Vladislav Vokoun namítnul, že v rámci původního memoranda by MD mělo mít kontrolu nad prostředky něco nad 3 mld. Kč, zasílanými krajům a nejde se vyvléknout z odpovědnosti za jejich čerpání. Zároveň prezentoval, že se cítí za své dlouhé období působnosti nejenom v dozorčí radě ČD (DR ČD) člověkem informovaným a z vyjádření pana profesora Moose je zřejmé, že nemá dostatek relevantních informací.

Zástupce SOSaD (Jindřich Berounský) má za pozitivní, že pan ministr chce zahájit novou epochu vztahů s odbory, ale poukázal na to, ČD poškodilo a destabilizuje prohlášení v rámci tiskové konference 13. 7., že nová DR ČD má odvolávat vedení. Ve hře je rating společnosti a veřejně obchodovatelné dluhopisy např. i v britské jurisdikci, jde i o německé privátní fondy a jak si může v této chvíli připadat předseda představenstva, má-li jednat o dalším refinancování dluhopisů? 

MD vyzval, aby se zaklínadlo rating společnosti nepřeceňovalo, protože důvěra věřitelů spočívá hlavně v tom, že za závazky státní akciovky 100% ručí stát.  

Zástupce SOSaD otevřel záležitost 4. železničního balíčku, který znamená v pojetí největších železničních správ DB a SNCF zmírnění dopadů včetně existujícího holdingu,  poukázal na otázku řešení provozních souborů, požadovaných EU,  versus jednotlivých linek nesmyslně vytrhávaných v ČR a vyzval k vytvoření pracovní skupiny, řešící připravenost na liberalizaci s tím, že zásadní brzdou procesu je podle jeho názoru sekční náměstek Ladislav Němec, který podle všeho nepodává ministru dopravy správné informace a ve vztahu k Asociaci krajů ČR dokonce uvádí, že „Rozpad sítě je standardní nevýhodou liberalizace.“ To je zásadní nepochopení celého procesu a odbory mají další důkazy o nepřipravenosti, resp. brzdách ČD ve vztahu k liberalizaci ze strany MD, jako je rok a půl neřešená síťovost služeb.

Dalším problémem jsou nové povinnosti ČD v rámci rezortního systému centralizovaného zadávání veřejných zakázek, které podle odborů a jejich podkladů zhoršují konkurenceschopnost ČD s výjimkou distribuce elektrické energie přes SŽDC. MD problém v centrálních zakázkách vůbec nevidí, jde o banální záležitosti, které údajně ČD nijak významně neovlivní.

Zástupce SOSaD otevřel problém soutěží o nejnižší cenu dopravního výkonu a připomněl květnovou nehodu jiného dopravce v Jihočeském kraji na trati České Budějovice – Nové Údolí, která se stala na jedné z nejbezpečnějších tratí v republice, zabezpečené 3 systémy, kde je technicky vyloučeno, aby se vlaky srazily, a na trati mohou jezdit po soutěži vozidla bez kompatibilních zařízení k zabezpečení, resp. adekvátní radiostanice. Podle všeho tak došlo ke zmaření investice v řádu stovek miliónů Kč z 1, 6 mld. Kč na modernizaci trati s podporou Fondu soudržnosti EU. Na další trati ze Strakonic do Volar se dokonce jezdí jen s mobilními telefony, čímž nejde využít ani tzv. „generální stop“ ve Strakonicích na hlavní trati ve vztahu k těmto vozidlům, což je v rámci zajištění bezpečnosti výrazným krokem zpět.

Pan ministr Ťok považuje soutěž v Jihočeském kraji za svébytnou záležitost samotného Jihočeského kraje. Dále zmínil, že pořád v rámci dálkové dopravy, která mu přísluší, podporuje ČD přímým zadáním, doposud se podle něj vlastně nesoutěží, ale nejde zabránit dalším dopravcům, aby podávali svoje nabídky a prezentovali zájem o dálkové linky. To všechno musí zohlednit s péčí řádného hospodáře.

Předseda DUO Zdeněk Fojtík vytknul MD, že se od roku 1990 ještě nikdy nesetkal se strategickým materiálem rozvoje veřejné dopravy, který by ji řešil jako celosíťový systém.

Ministr dopravy závěrem deklaroval zájem o spolupráci a pravidelná jednání s odbory jako se sociálními partnery, zároveň se ke komunikaci nabídl pan profesor Moos. Po ujištění ze strany pana ministra i pana profesora Moose, že se přes léto nic závažného nebude dít kromě řádného ustavení nové dozorčí rady ČD včetně volby jejího předsedy byla dohodnuta jako společně žádoucí schůzka 28. 8. 2018 v 10 hodin na stávajícím půdorysu za účasti odborových centrál, ministra dopravy, odborných náměstků a pana profesora Moose.

Po jednání panuje shoda zástupců odborů v tom, že nepadly relevantní důvody pro řešení představenstva ČD a personálních změn. Zároveň se potvrzuje nepřipravenost MD na liberalizaci a záchranu síťových služeb železnice. Jako pozitivní se jeví deklarace zájmu o jednání s předpokladem řešení podrobnějších podkladů a příslib, že podstatné změny týkající se vedení Českých drah už budou napříště s odboráři konzultovány.  

                                                                                             Jindřich Berounský

V Praze 31. 7. 2018                                                  Svaz odborářů služeb a dopravy

Rubriky: Archiv, Komentáře |

NÁZOR: Blamáž ministerstva dopravy ve věci liberalizace železnice

Pokud Vás zajímá „liberizace železnice“, čtěte následující článek na Zdopravy.cz.                                                                                                  

NÁZOR: Blamáž ministerstva dopravy ve věci liberalizace železnice

Rubriky: Archiv |

Setkání s ministrem vnitra Janem Hamáčkem

 

    Dne 18. 7. 2018 jsem se zúčastnil jednání odborových centrál s ministrem vnitra o situaci zaměstnanců České pošty. Nízké mzdy, nevyhovující pracovní podmínky a z toho pramenící nedostatek zaměstnanců, rušení pošt a zavádění franšíz i přes nesouhlas obcí a měst a spousta dalších problémů, které trápí zaměstnance pošty.

   Ministr vnitra vyjádřil podporu našich požadavků na spravedlivou úhradu základních poštovních služeb a vnímá kritickou situaci státního podniku i zaměstnanců.

    Snad se bude snažit více než bývalý ministr vnitra Chovanec, který se na zaměstnance České pošty doslova v….l.

                                                                                                            Bc. Lubomír Michalec

Rubriky: Archiv |

Společné prohlášení odborových centrál k posledním krokům ministra dopravy DanaŤoka

    V úterý 17. 7. 2018 dopoledne se sešli zástupci všech deseti odborových organizací působících u Českých drah, aby projednali aktuální dění na Českých drahách.

    V poledne pak odborové centrály podepsaly společné prohlášení, ve kterém vyjadřují znepokojení nad posledními kroky ministra dopravy Dana Ťoka v souvislosti s obměnou dozorčí rady ČD a dopředu prezentovaným odvoláním vedení ČD na tiskové konferenci ministra dopravy 13. 7. 2018.

    Odborové organizace na železnici jsou znepokojeny alarmujícím vývojem v sektoru veřejné železniční dopravy a v případě dalších negativních kroků deklarují připravenost využít všech legitimních prostředků k zabránění destabilizace Českých drah. Podrobnosti jsou uvedeny ve společném prohlášení.

Celé prohlášení zde: Prohlášení OC

Rubriky: Archiv |

4. společné jednání FV a GR SOSaD

    Společné jednání FV a GR se konalo 12. 4. 2018. Jednání FV se tentokrát nezúčastnil žádný zaměstnavatel z důvodu kolize termínů.

    FV CDC vzal na vědomí informace předsedy FV pana Milana Mikeše z jednání zaměstnavatele a OC. FV se dále zabýval problematikou BOZP, konkrétně dovybavením pracovními pomůckami jako jsou batohy a čelovky pro vybrané pracovní profese a tedy nikoliv jen a pouze pro strojvedoucí. Zároveň podporuje vybavení pracovišť, která přichází do styku se zákazníky, jednotnými oděvními součástmi – mikiny, trička s logem firmy.

    FV SŽDC projednal návrh OSŽ na úpravu Zásad FKSP, čl. 3.2.6.2 a nesouhlasí s předloženou změnou. Proběhla diskuze na téma STKR, se kterým SOSaD nesouhlasí a ve kterém se vyskytují problémy při jeho správě. Dále se FV zabýval nečinností OŘ Ústí n/L, kdy vedení nereaguje na písemné dotazy ZO.

    FV ČD přijal informace z jednání představenstva ČD. Probíhá výběrové řízení na dopravce jihomoravského kraje. V rámci diskuze ČD – MD se řeší přehodnocení financování osobních pokladen ve stěžejních stanicích. Opětovně se očekává snížení stavů pokladen a nahrazení jízdenkovými automaty, což by mělo řešit ČD IS. Z pohledu SOSaD toto není dobré řešení, protože ubyde možnost informování, přepravy jízdních kol a jiných záležitostí vyžadujících osobní kontakt. FV navrhl zástupce SOSaD do komise ve věci nadlimitní veřejné zakázky „Dodávky stejnokrojových výstrojních součástí pro ČD, a.s.“ a to pana Bc. L. Michalce a pana R. Jakla.

    GR opětovně projednala návrh pana Sýkory na úpravu stanov SOSaD a předložený materiál neakceptuje a nesouhlasí s těmito návrhy. Odsouhlasením navrhovaných změn by celý subjekt SOSaD ztratil samostatnost a suverenitu.

    Dále bylo projednáno:

  • zasílání členských příspěvků zaměstnavatelem na centrálu
  • rozdělení finančních prostředků SF do ZO na činnost
  • stav Podpůrného fondu SOSaD

Závěrem jednání proběhla diskuze k volbě členů do dozorčí rady ČDC za odborové centrály a k problematice GDPR – ochrana a zpracování osobních údajů.

    Příští jednání FV a GR SOSaD proběhne 10. 5. 2018.

                                                                                                 Zpracoval  J. Skopový

                       

Rubriky: Archiv |

Jednání OC se zaměstnavatelem 17. 4. 2018

    Dne 17. 4. 2018 se uskutečnilo pravidelné jednání OC s vedením SŽDC. Jednání se za zaměstnavatele zúčastnil personální ředitel Ing. Pavel Koucký, vedoucí personálního oddělení O10 Ing. Evžen Pospíšil, vedoucí mzdového oddělení O10 Ing. Hana Kohoutová a na část jednání se dostavil generální ředitel SŽDC  Bc. Jiří Svoboda, MBA.

    Generální ředitel nastínil kroky, které by měly vést ke konsolidaci jednotlivých segmentů u SŽDC. U vertikály řízení provozu se řeší nová strategie a s tím spojený počet pracovišť pohotovostních výpravčích s cílem řešit jejich opodstatněnost a v návaznosti počet provozních obvodů. Tento úkol byl zadán náměstkovi GR pro provoz Ing. Hendrychovi. Ve vertikále správy majetku probíhá rozjezd a jejich začlenění do OŘ. U vertikály provozuschopnosti je stále co zlepšovat, např. výkaznictví. Organizační přesuny se naplánují. Vertikála ekonomiky řeší sloučení SON s OŘ, samostatná vertikála modernizace se má více přiblížit provozu a provozuschopnosti.  Blíží se čerpání prostředků z EIB pro úseky Kolín – Č. Třebová, Č. Třebová – Brno a Č. Třebová – Ostrava včetně uzlů Pardubice a Č. Třebová, kde se předpokládají významné stavby.

    V další části jednání Ing. Pospíšil představil aktuální stav STKR, kdy je od 1. 4. 2018 server přístupný i ze soukromých počítačů.

    Ing. Koucký informoval o vývoji mezd za rok 2017 a mzdový plán na rok 2018. Byla projednána problematika FKSP a upřesněno čerpání a rozpočet na rok 2018. 

    Příští jednání zaměstnavatele a OC proběhne v sídle zaměstnavatele 22. 5. 2018.

 

                                                                                                                          Jiří Skopový

Rubriky: Archiv |

Výpis ze společného jednání FV a GR SOSaD

    Dne 8. 2. 2018 proběhlo pravidelné jednání FV a GR SOSaD. FV ČD byl svým předsedou panem Janem Kadečkou informován o jednáních OC s řediteli odborných úseků a představitelem DR. Ze strany SOSaD byla vyjádřena nespokojenost s termíny zasílání materiálů určených k projednání, případně připomínkování. Dále byla vyjádřena nespokojenost s rozhodnutím o přídělu výkonových odměn na 1. čtvrtletí 2018, které bylo učiněno na základě manažerského rozhodnutí a dle názoru SOSaD není v souladu s platnou PKS.  

     Největší časový prostor na společném jednání měl FV SŽDC, kterého se zúčastnili personální ředitel Ing. Pavel Koucký a Bc. Jitka Dolejšová. Ing. Koucký zhodnotil průběh kolektivního vyjednávání, vysvětlil, co vedlo zaměstnavatele ke zrušení tarifních sazeb A a B, profesní odměny a zavedení jednotných tarifů a osobního ohodnocení. V dalším průběhu jednání seznámil přítomné s principy přiznání náborového příspěvku pro vyjmenovaná zaměstnání u SŽDC a s výhledem personálního obsazení především provozních pozic do dalšího období. Byla sdělena informace o připravovaném zasedání Správní rady, která bude mimo jiné projednávat změnu organizační struktury SŽDC v oblasti SON. Ty by měli být, po rozhodnutí SR, přičleněny k jednotlivým OŘ s názvem Odborná správa nádražních budov.

    V závěrečné diskusi byly zodpovězeny dotazy členů FV a byla také vyjádřena nespokojenost členů FV i zaměstnanců s výsledným stavem PKS.

     Příští jednání FV a GR SOSaD se uskuteční 15. 03. 2018

                                                                                                        Zpracoval J.Skopový

Rubriky: Archiv |

PKS SŽDC 2018-2019 PODEPSÁNA.

Dne 11. 1. 2018 byla dohodnuta na SŽDC nová Podniková kolektivní smlouva na období od 1. února 2018 do 31. prosince 2019. Kromě již zveřejněných informací dochází při promítnutí nového systému tarifních mezd a nového osobního příplatku u všech zaměstnanců k nárůstu mzdy v průměru o 4,4 %. Z toho  u  nejnižších tarifních stupňů až o  8%. V návaznosti na novou výši minimální mzdy od 1. 1. 2018 došlo k významné změně u nejnižších tarifních mezd. Současně došlo k dohodě na výši nominální hodnoty stravenek 110 Kč, 90 Kč a 55 Kč. Dále bylo dohodnuto vyplacení mimořádné odměny ve výši 5 000 Kč a to v lednu se mzdou za měsíc prosinec 2017 a dále  dorovnání rozdílu vzniklého nepodepsáním PKS v měsíci lednu 2018 se mzdou za měsíc leden.

Rubriky: Archiv |

11. společná informace o průběhu kolektivního vyjednávání u SŽDC – stav k 27. 12. 2017

Kolektivní vyjednávání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, po 31. 12. 2017 se konalo v sídle zaměstnavatele za účasti generálního ředitele Ing. Pavla Surého.

Zaměstnavatel nejdříve zrekapituloval výsledky kolektivních vyjednávání u Českých drah, a.s. a ČD Cargo, a.s. Následně Ing. Pavel Surý zopakoval poslední návrh zaměstnavatele z 19. 12. 2017 (tj. zvýšení nově nastavených základních tarifních mezd o 3,2 % a disponibilního objemu prostředků na výkonové odměny na 5,4 % a navýšení nominálních hodnot poukázek na jídlo [stravenky] na 110 Kč u zaměstnanců při směně dlouhé 12 a více hodin [s výjimkou zaměstnanců s pružnou pracovní dobou], 90 Kč u ostatních zaměstnanců a navýšení nominální hodnoty další stravenky zaměstnancům HZS při směně délky delší než 12, 5 hodiny na vyjmenovaných pracovištích na 55 Kč).

Odborové centrály setrvaly na svém stanovisku z 19. 12. 2017 (tj. souhlasily s návrhem na navýšení nominálních hodnot stravenek, požadují však nárůst nově nastavených základních tarifních mezd o 6,5 % a disponibilního objemu prostředků na výkonové odměny na 5,5 %).

Následně bylo dokončeno projednání Opatření generálního ředitele pro postup zaměstnavatele při nesjednání podnikové kolektivní smlouvy na období po 31. 12. 2017, které generální ředitel Ing. Pavel Surý podepsal. Dle tohoto opatření budou zaměstnanci odměňováni v nově nastaveném dohodnutém systému tarifních mezd (nový základní tarif), při použití osobního příplatku (až 5,5 % tarifní mzdy) a základní sazby výkonové odměny 5,0 %. Byl projednán návrh mzdového výměru, který bude v lednu předkládán zaměstnancům. Účinnost tohoto Opatření je od 1. 1. 2018 a bude v platnosti do data případného sjednání nové podnikové kolektivní smlouvy.

Dále došlo ke sjednání 2. změny PKS SŽDC na období 2016 – 2017, která mj. obsahuje:

  1. závazek SŽDC uhradit časové příplatky k jízdním výhodám;
  2. nová vyrovnávací období;
  3. nová období pro dohody o práci přesčas.

Dále zaměstnavatel projednal:

  1. pokyn ředitele odboru personálního č. 2/2018 Cestovní náhrady při tuzemských pracovních cestách – postup při předkládání vyúčtování pracovní cesty
  2. změnu č. 3 pokynu generálního ředitele č. 6/2014 Poskytování výkonové odměny ve Správě železniční dopravní cesty, státní organizace
  3. změnu č. 3 pokynu generálního č. 7/2014 Uplatňování pracovní doby, pracovní pohotovosti, dovolené a překážek v práci ve Správě železniční dopravní cesty, státní organizaci

Došlo k podpisu Smlouvy o obstarání a zajištění sportovních, kulturních a zájmových akcí včetně úhrady nákladů s tím vzniklých, a o poskytování příspěvků na úhradu nákladů odborové organizace.

Další jednání proběhne 16. ledna 2018 v sídle zaměstnavatele.

Rubriky: Archiv |