Archiv rubriky: Komentáře

8 let vlády ANO nad dopravou bylo završeno tím, že se o ni postaral soukromý sektor se svými soukromými zájmy, které vyhrály nad původními pokusy státu alespoň něco koordinovat ve prospěch jakéhosi systému dopravy a síťových služeb veřejnosti. Nejmarkantnější to je v případě železnice, kde bylo Ministerstvo dopravy postupně od roku 2016 uchopeno vlivnější částí zástupců alternativních dopravců v čele s Radimem Jančurou a skupinou „přátel a spolužáků“ kolem Jaroslava Faltýnka. Ti všichni zjistili, že pro resort dopravy je zbytečná i pozice plnohodnotného ministra, když o dopravě je lepší se bavit a řídit ji ze zákulisí restaurací, barů, motorestů a klubů…

Soukromému byznysu a kšeftům s pozemky se tak v naší zemi musí například přizpůsobit nesmyslně uživatelé veřejné dopravy v Brně, kde má být hlavní nádraží s příhodnou polohou v centru města odsunuto jen proto, aby z toho měla něco korupční tasemnice. Ta se však narodila už před 20 lety, spolkla i původně protikorupční hnutí a má tolik chapadel, že se stala pro orgány činné v trestním řízení nepostižitelnou.
Celý přípěvek J. BEROUNSKÉHO zde:  Neprítel ceske zeleznice

Vážené kolegyně, vážení kolegové,

dne 2. 12. 2021 v cca 17:30 hodin jsem za Svaz Odborářů Služeb a Dopravy připojil svůj podpis pod text Podnikové kolektivní smlouvy ČD, a.s. (PKS ČD) na rok 2022.

Tento rok bylo vyjednávání o nové podobě PKS ČD na rok 2022 o to složitější, protože probíhalo ve velmi složitém období, kdy se všichni potýkáme s pandemii koronaviru, propadem tržeb a nevyplacenými kompenzacemi.

Přesto všechno se podařilo, ač zaměstnavatel zamýšlel jinak, vyjednat odborům pro všechny mzdové navýšení a zachování benefitů. A to vše jen díky podpoře odborově organizovaných zaměstnanců.

Podepsaná podniková kolektivní smlouva zajišťuje v roce 2022 růst mezd v tarifních třídách 1 až 12 o 4 %. V tarifní třídě 13 o 3,5 % a tarifních třídách 14-16 o 3%. Obdobně se bude, za určitých podmínek, postupovat i u zaměstnanců se smluvní mzdou.

Nové podmínky jsou u osobního ohodnocení zaměstnanců, které bude pro všechny zaměstnance stejné a to v rozpětí 4% – 20 %.

Fond pracovní doby a ostatní příplatky zůstávají stejné jako v roce 2021.
Mírné změny v čerpání dovolené se dotknou zaměstnanců, kteří čerpali dovolenou v délce šesti týdnů. V nové PKS budou mít nárok na 5 týdnů s možností za určitých podmínek čerpání ještě jednoho týdne placeného pracovního volna.

Změněné jsou podmínky pro čerpání KOP pro zaměstnance, kteří čerpali KOP po třech letech. Nově budou čerpat po dvou letech, s tím že se jim zkrátí počet dnů, kdy KOP budou moci čerpat.

Celý text nové PKS ČD na rok 2022, jak bude k dispozici, zveřejníme.

Kadečka Jan
Předseda Svazu Odborářů Služeb a Dopravy

V návaznosti na vydání nařízení vlády č. 405/2021 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 567/2006 Sb., o minimální mzdě, o nejnižších úrovních zaručené mzdy, o vymezení ztíženého pracovního prostředí a o výši příplatku ke mzdě za práci ve ztíženém pracovním prostředí,ve znění pozdějších předpisů, ze dne 5. listopadu 2021 předložil zaměstnavatel odborovým organizacím návrh 1. změny Podnikové kolektivní smlouvy SŽ pro rok 2022. V tomto návrhu dochází k navýšení sazeb Odměny z dohody pro pracovníka dozoru na částky 103 Kč/hod v sazbě A, 107 Kč/hod v sazbě B a 111 Kč/hod v sazbě C.

Tento návrh odsouhlasili zástupci všech odborových organizací. PKS SŽ 2022 ve znění 1. změny bude nyní dána do tisku a k následné distribuci na OS SŽ.

V rámci probíhajících jednání zatím nedošlo k přiblížení stanovisek v oblasti rámcových zásad FKSP a zásad C-FKSP. Dnešního dne došlo k projednání návrhu pokynu GŘ k poskytování náborového příspěvku v roce 2022.

Další jednání jsou plánována na pátek 10. 12. 2021, pátek 17. 12. 2021 a úterý 28. 12. 2021.

Česká železnice se po roce dostala opět na přetřes dokonce i světových médií a v tom nejhorším. Tragické železniční neštěstí ukončilo ve středu 4. srpna asi v 8 hodin 7 minut předčasně jízdu Západního expresu 351 Mnichov – Praha a osobního vlaku 7406 Plzeň – Domažlice. Oba vlaky se čelně srazily mezi zastávkou Milavče a dopravnou Radonice a expres, vedený dieselelektrickou lokomotivou Herkulem od Siemensu o výkonu 2000 kW ještě po nárazu tlačil cca 75 metrů motorovou jednotku osobního vlaku řady 844 – RegioShark od Pesy. Osudný střet obou vlaků nepřežili oba strojvedoucí a cestující z osobního vlaku, sedící hned za strojvedoucím.

Oba vlaky se měly křižovat ve výhybně Radonice a proč se tak nestalo?

Celý článek J. Berounského zde:   Otazníky a vykřičníky železničního neštěstí u Domažlic

Foto převzato z www.denik.cz

Radim Jančura jako dlouho obdivuhodný podnikatel původně v autobusové v dopravě má za sebou zásluhy za to, že dostal více lidí do veřejné dopravy, ale doposud nevíme, za jakou cenu. Jeho žluté vlaky (původně Student Agency, následně RegioJet)slaví 10 let existence, která však představuje stejné výročí v podobě pohrdání českými zákony a svérázného překládání evropské legislativy. Pojem liberalizace železnice znamená v České republice „zadarmo pro Radima Jančuru žlutých vlaků více“. Z „otloukánka“ RegioJetu je protekční dopravce. Na hlavní trati republiky má přednost a dlouhodobě neplatí Správě železnic za dopravní cestu i trakční energii.

Radim Jančura se právem může tvářit jako ministr dopravy, kde ho tak berou, a vládce železnice. I když neplatí a dluží, žlutých vlaků má stále více. Vedle toho však přibývá negativních ohlasů na jejich služby.Je to příběh výrazného bojovníka proti korupci, který za dlouhodobou podporu Andreje Babiše získal zvláštní druh imunity a zásadní vliv na Ministerstvo dopravy i Správu železnic, jejíž sekce řízení provozu mu úplně podlehla a v současné době mají jeho vlaky přednost přede všemi i tam, kde to postrádá jakoukoliv logiku.

Celý článek J. Berounského zde:   Žluté+tajemství+české+železnice+RJ

Na základě dohody zástupců odborových centrál působících u Správy železnic, se zaměstnavatelem ze dne 25. 6. 2021, došlo 1. 7. 2021 ke zřízení speciálního bankovního účtu č. 94-14606011/0710, na který můžou zaměstnanci SŽ přispívat formou srážky ze mzdy za měsíce červen, červenec a srpen.

Vybrané finanční prostředky budou použity jako pomoc našim kolegům postiženým řáděním přírodních živlů v létě 2021.

Na účet se dá přispívat i formou přímého zaslání finanční hotovosti z běžných účtů, a to nejen aktivních zaměstnanců SŽ.

Za projevenou pomoc děkujeme!!! Mgr. Lubomír Michalec

Žádost o provedení srážky ze mzdy.pdf

Žádost o provedení srážky ze mzdy.doc

Dne 25. 6. 2021 ve 13:30 byla zástupcem SŽ panem Ing. Kouckým svolána mimořádná schůzka s odborovými partnery vzhledem k mimořádným událostem na jižní Moravě.

Všechny odborové centrály jednoznačně podpořili žádost generálního ředitele Bc. Jiřího Svobody, MBA o vypsání sbírky „Živelní událost léto 2021 – SŽ“.

Protože se jedná o pomoc kolegům, postiženým nečekaným tornádem s fatálními následky, vyzývá odborová organizace SOSaD své členy i ostatní kolegy k příspěvku do tohoto fondu.

Účinnost této sbírky se předpokláda od 1. 7. 2021 a jako nejefektivnější forma příspěvku byla vybrána srážka ze mzdy.
Formulář na toto i vše ostatní bude ihned po začátku platnosti zveřejněno zde na vebových stránkách.

Předem děkujeme za projevenou solidaritu.

Pro členy SOSaD je samozřejmě otevřený náš podpůrný fond. Volejte 730 572 000.

Mgr. Lubomír Michalec, I. místopředseda SOSaD

Prvotní odhad škod na infrastruktuře Správy železnic je cca 150 mil. korun…

Povolené kombinace starých a nových stejnokrojových součástek k prohlédnutí zde: 

SZ-GR-O8

Zaměstnavatel na dnešním jednání předložil nový návrh textu 4. změny PKS, ve kterém reflektoval na připomínky odborových organizací:
• realizace prověrek BOZP roku 2021 do 31. října 2021;
• v souvislosti s připravovanými organizačními změnami došlo k doplnění bodu 3.1.6 A) odstupného tak, aby navýšené odstupné dle tohoto bodu mohlo být uplatněno i při dřívějším projednání nadbytečnosti s konkrétními zaměstnanci dotčenými organizační změnou, u nichž pracovní poměr skončí k poslednímu kalendářnímu dni, který předchází datu účinnosti organizační změny.

Zástupci odborových organizací s návrhem vyslovili souhlas = došlo ke sjednání 4. změny PKS SŽ na rok 2021.

Mgr. Lubomír Michalec a Jiří Skopový

Na společném jednání odborových centrál se zaměstnavatelem – videokonferenci s představenstvem ČD dne 26. 4. 2021 byla odborovým centrálám formou Power Pointové prezentace předána stručná informace o zamýšlené organizační změně, kterou má v úmyslu zaměstnavatel realizovat od 1. 7. 2021. Cíli organizační změny jsou zefektivnění a zrychlení řídících procesů především eliminací počtu řídících úrovní. S tím souvisí nastolený proces centralizace a řešení diverzity jednotlivých regionálních celků.

Zaměstnavatel se odkazuje na Strategii ČD do roku 2030, která však není odborovým centrálám známa, a proto o ni vedení ČD žádáme.

Problematická je a o nepromyšlenosti změn svědčí rychlost úprav předkládaných dokumentů, které organizační změnu předcházejí.

Činnost Českých drah má být rozdělena do třech segmentů, a to Osobní doprava, Servis a Nákup a správa majetku. Tyto segmenty by měly územně fungovat ve třech regionálních celcích a to Západ, Střed a Východ.
Protože se jedná o prvotní informaci o zamýšlené změně a naše odborová organizace nedostala žádný materiál, který by fakticky zdůvodňoval změny a přesvědčil o jejich výhodnosti, zároveň vůbec není řešen dopad do zaměstnanosti, FV SOSaD při ČD, a.s. bude požadovat další informace.

Vzhledem k tomu, že zamýšlená organizační změna je připravována s předpokladem platnosti od 1. 7. 2021, očekáváme v nebližší době od zaměstnavatele plnohodnotný materiál se žádostí o projednání. V něm potom přirozeně předpokládáme, že už budou potřebné informace, abychom mohli zhodnotit organizační změnu a zaujmout k ní odpovídající stanovisko.

Jan Kadečka
Předseda Svazu Odborářů Služeb a Dopravy
Předseda FV SOSaD při ČD, a.s.